エコカーへの取り組み
エコランカーの製作と取り組み
- あぶらっ子7
- 電気自動車
- ・2008WorldEconoMove（大潟）27位
鉛蓄電池部門オープンクラス16位
グッドデザイン賞受賞（写真集⇒）
- あぶらっ子6
-
- 電気自動車
- ・WEVC in SUGO 2006
・World Econo Move Chiba in NATS 2007
・World Econo Move Chiba in NATS 2005
- あぶらっ子5
- エンジンエコラン
- ・2007第27回Hondaエコノパワー燃費競技全国大会（一般）19位：973ｋｍ/リットル
・2006第26回Hondaエコノパワー燃費競技全国大会（一般）24位：970ｋｍ/リットル
- あぶらっ子4
- ソーラーカー
- ・E.V.Ecorun in SUGO 2002（菅生）10位
・1998WorldSolar-CarRallye（秋田）
- あぶらっ子3
- エンジンエコラン
- ・1996WorldEconoMove（大潟）16位
- あぶらっ子2
- エンジンエコラン
- あぶらっ子1
- エンジンエコラン
- ・初出場で見事完走
エンジンエコラン 競技ルール
- 原動機にガソリンエンジンを使用
- 規定距離を規定速度以上で走行
- ガソリン1リットル当たりの走行距離を算出して競う
EVエコラン 競技ルール
- 原動機にモータを使用
- 支給されたバッテリで規定コースを走行
- 規定時間内に走行した距離を競う
参加している競技大会
- Honda エコノパワー燃費競技大会
- WorldEconoMove（秋田県大潟サーキット）
- World Econo Move Chiba in NATS（日本自動車大学NATSサーキット）
エコランカーの製作（FRP/CFRPカーボン加工）
自由な発想、未来形のデザイン
何枚かのデザインイメージのラフスケッチを作成します。 製作効率をふまえて、型割等も検討しつつスケッチを起こします。 フレーム、ステー等車体の骨組みとなる部分の設計図(ラフスケッチ)です。 重量バランス、ボディー剛性等、実車走行時の全体的な車両バランスを考えて入念な検討をします。
経験を生かした絶妙な加減
発泡ウレタンをハンドにて切削造形します。 左右対称出しも通常弊社では定盤上で3次元測定器にて対称出しを行いますが、今回は弊社の木型職人によりハンドにて対称出しを行いました。微妙な形状はパテを盛り削り調整します。
重量バランス、ボディー剛性等、実車走行時の全体的な車両バランスを考えた入念な作業
ボディーの軽量化と強度の追求は永遠のテーマ
製作したそれぞれの型に離形剤を塗布後、新素材CFRP(カーボン)製品成形を行います。 型の隅々まで樹脂が行き渡る用、また気泡の発生を防ぐために、丹念に成形作業後、表面の仕上げをします。 （CFRPカーボン加工・・・特殊製作のページに記載）
CFRPカーボン加工は、熟練した技術が要求される当社が最も得意とする分野です
ほとんどのパーツを設計製作
製作したマスターモデルの表面に離型剤を塗布し型取り作業を行います。アンダーカット部は型を分割して製作します。完成車両コックピットです。機能部品ハンドル、ブレーキ、etc(ほとんどのパーツを弊社にて設計製作を行いました。